Category Archives: Araştırma Projeleri

MarBalast Projesi ile Geleceğin Denizcileri Marmara Denizi’ni Koruyor!

Posted on by

Avrupa Birliği Projeleri kapsamında desteklenen “Marmara Denizi Balast ve Sintine Kirliliği Hakkında Farkındalık Kazandırılması” projesi, Marmara Denizi’nin karşı karşıya olduğu çevresel tehditlere dikkat çekiyor ve geleceğin denizcilerini bilinçlendirmeyi hedefliyor.

Gemilerden kaynaklanan balast ve sintine suyu atıklarının oluşturduğu çevre kirliliği, Marmara Denizi’nin ekosistemi için ciddi bir tehdit oluşturuyor. MARPOL ve IMO Çevre Kirliliğine ait kurallar, bu kirliliği önlemeyi amaçlasa da insan faktörü ve farkındalık eksikliği, sorunların devam etmesine neden olabiliyor.

İşte tam da bu noktada, Doç. Dr. İsmail Çiçek danışmanlığında yürütülen MarBalast Projesi, denizcilik öğrencilerine yönelik eğitimlerle farkındalık yaratmayı amaçlıyor. Proje kapsamında, Türkiye’nin çeşitli Denizcilik Fakülteleri ve Denizcilik Liseleri’nde öğrencilere deniz işletmeciliği ve kirliliğe önem konularında konferanslar ve workshoplar düzenlenecek.

Proje çalışması, 8 ay sürecek ve İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Teknolojileri Kulübü tarafından yürütülecek. MarBalast Projesi ile geleceğin denizcileri, çevreye duyarlı denizcilik uygulamaları konusunda bilinçlenerek, Marmara Denizi’nin korunmasına katkı sağlayacaklar.

Projenin temel hedefleri:

  • Denizcilik öğrencilerine gemilerden kaynaklanan çevresel zararlar konusunda bilgi vermek.
  • MARPOL ve IMO gibi uluslararası denizcilik kurallarına uyumun önemini vurgulamak.
  • İnsan faktöründen kaynaklanan çevresel zararları en aza indirmek için farkındalık yaratmak.
  • Geleceğin denizcilerinin çevreye duyarlı bir anlayışla yetişmelerini sağlamak.

MarBalast Projesi, Marmara Denizi’nin geleceği için umut vadediyor!

Alternative Energy Technologies, Çevrimiçi Eğitim Programları, Denizcilik, Denizcilik Eğitimi, Denizcilik Eğitimleri, Dizel Motorları, Eğitim, Engine Room Resource Management Eğitimi, Engine Simulation, GDS Mühendislik ARGE, GDS SERS, Gemi Makine Dairesi Simülatörü, IMO Model Kurs 2.07, IMO Model Kursları, Makine Dairesi, Makine Dairesi Simülatörü, Motor Simülasyonu, SERS, SERS4Team, Ship Engine Room Sİmulator (SERS), Takım Yönetimi Eğitimleri, Uluslararası Eğitimler

Türkiye’nin ilk yerli dijital ikiz gemi simülatörü I Savunma Teknolojileri

Posted on by

Firma Yetkilimiz Nisanur Güldoğan'ın MarineDeal News'te Yayımlanan Ropörtajı

"GDS Mühendislik Ar-Ge bünyesinde Ar-Ge mühendisi olarak görev yapan
Nisanur Güldoğan ile gerçekleştirdiğimiz röportajı sizlerle buluşturuyoruz.
Yerli ve milli teknolojiyle geliştirilen, konteyner gemisi dijital ikiz modeliyle güçlendirilmiş
simülatörün detaylarını Güldoğan’dan dinledik."

Firma Yetkilimiz Nisanur Güldoğan'ın MarineDeal News'te Yayımlanan Ropörtajı

#SavunmaSanayi #Dijitalİkiz #TürkMühendisliği

SERS™ Gemi Makine Dairesi Simülatörümüz Hakkında Detaylı Bilgi

GDS Ship Engine Room Simulator (SERS™) hakkında tüm detaylı bilgi www.GlobalDynamicSystems.com adresimizden yayımlanmaktadır. SERS™ konusunda sertifikasyon bilgisi, SERS'in takım çalışması için geliştirilen ve eğitimde uygulanmaya başlayan versiyonu olan SERS™4Team ürünümüz, simülatör konfigürasyon çeşitleri, Simülatörümüzün simüle ettiği gemi ve makine modelleri, değerlendirme yöntemi ve ileri seviye konuların SERS™ ile eğitimde kullanılması gibi konular bu web sitemizde anlatılmaktadır.

Highlights of Man Overboard Events Man Overboard has the highest fatality rate among all maritime accident types. Responders face to enter the water in many Man Overboard accidents. Survey data was acquired and analyzed using 100 out of possible 854 scenarios. The BLR and GLM methods helped develop multi-criteria decision making. Paper proposes a new emergency decision making procedure.

Yeni Yayın: Ocean Engineering “Multicriteria Emergency Decision for Responding to Man Overboard Casualties: A Proposed Procedure developed using Binary Logistics Regression and General Linear Models

Posted on by

Yeni Yayın: Ocean Engineering “Multicriteria Emergency Decision for Responding to Man Overboard Casualties: A Proposed Procedure developed using Binary Logistics Regression and General Linear Models

OrhanGonela IsmailCicekb

https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2022.112581

Highlights

  • Man Overboard has the highest fatality rate among all maritime accident types.
  • Responders face entering the water in many Man Overboard accidents.
  • Survey data was acquired and analyzed using 100 out of possible 854 scenarios.
  • The BLR and GLM methods helped develop multi-criteria decision-making.
  • The paper proposes a new emergency decision-making procedure.

Abstract

Man overboard (MOB) events are occupational accidents that result in the highest number of fatalities compared to other maritime incidents. Responding to MOB accidents forces responders to make difficult decisions under stressful conditions. Among those difficult decisions is the captain’s choice of having a crew member enter the water to save a MOB casualty while the circumstances develop abruptly. A review of maritime accident investigation reports indicates that most responses seem instinctively reactive, involving human emotions under the effect of challenging environments.

This study focuses on the analysis of Emergency Decision Making (EDM) procedure for MOB casualty events, exploring whether responders should or should not enter the water to rescue a casualty. The study includes a survey and quantitative analyses of the resulting survey data. Ship captains were posed with possible scenarios, and the authors recorded their decisions for each combination of event variables. The results, obtained using both Binary Logistics Regression (BLR) and General Linear Models (GLM), led to an understanding of the response logic for MOB casualty events. Finally, the authors developed an emergency decision-making procedure with two flowcharts for use in general training or emergency drills aboard the ship.

Akışkanlar Dinamiği, Alternative Energy Technologies, Analiz, Analysis, Aqua Vision, Aqua Vision Enerji, araştırma, CFD, Computational Fluid Dynamics, Dalga Enerjisi, Dalgadan Elektrik Üretimi, Denizcilik, Denizcilik Ekipman Testleri, Denizcilik Teknolojileri, Electrical Systems Generation, Elektrik Enerjisi, FEA, Finite Element Analysis, GDS Mühendislik ARGE, Generator, güç sistemleri, HAD, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği, innovation, inovasyon, İsmail Çiçek, İTÜ Denizcilik Fakültesi, ITU DETAM, ITU Marine Equipment Test Center, ITU METC, kıyı yapıları, Marine Equipment, METC, Özer Çakır, Renewable Energy, Ship Electrical Systems, Sistem, Sistem Optimizasyonu, Sonlu Elemanlar Analizi, Systems Engineering, Teknoloji, Test, Yenilenebilir Enerji, Martime Technologies and Innovation, Sevk Sistemleri, Propulsion, Propeller, Hydrodynamics, Underwater Ship Noise, Prototype Design, Requirements Management, Projec Management, Denizcilik Teknolojileri Alternatif Enerji

Yeni Makelemiz: “Yenilenebilir Enerji Kaynakları ile Sıfır Emisyonlu bir Yelkenli Tekne Tasarımı ve Seyir Simülasyonları”

Posted on by

Makalemiz: “Yenilenebilir Enerji Kaynakları ile Sıfır Emisyonlu bir Yelkenli Tekne Tasarımı ve Seyir Simülasyonları”

Özet

Mevcut bir yelkenli deniz aracının karbon salınımı yapan sistemleri incelenmiş, tekne performans değerleri belirlenmiş ve “sıfır emisyon” hedefi ile yelkenli deniz aracına entegre yenilenebilir enerji sistemleri ve tasarım değişiklikleri çalışılmıştır. Gerçek meteorolojik şartlar ve işletim senaryoları ile enerji üretimi, depolanması ve tüketimi simülasyon analizleri ile gösterilmiştir. Yenilenebilir enerji üretim birimleri iki kaynak grubu olarak değerlendirilmiştir. İlk grupta, statik enerji üretim sistemleri olarak adlandırılan ve teknenin seyir, demirde bekleme veya limanda bağlı iken enerji üretebilen sistemleri içermektedir. Bu kısımda güneş enerji panelleri ile iki rüzgâr türbini tasarımda kullanılmıştır. Dinamik enerji üretim sistemleri olarak adlandırdığımız ikinci guruptaki birimler, teknenin yelkenli seyri esnasında su akışı enerjisinden faydalanmak amacıyladır. Bunlar, iki adet su türbini ile itici ve aynı zamanda enerji üretici birimi olarak da çalışabilen bir elektrik motorunu içermektedir. Her bir enerji üretim sistemi tasarımları performans ve 3-boyutlu yerleşim bakımından değerlendirilmiştir.

Önerilen sistemin doğrulaması üç ayrı senaryo analizi ile gerçekleştirilmiştir. İlk iki senaryo ile Marmara denizinde tipik yelkenli tekne operasyonlarının yapılabildiği gösterilmiştir. Üçüncü senaryo olan acil durum senaryosu ile gün içerisinde, rüzgar şiddeti sıfır iken ve tamamen dolu bataryalar ile, seyir senaryosu programı yürütülmüş ve bataryaların %35 enerji kullandığı hesaplanmıştır. Bu senaryo çalışmaları ile normal yat tipi bir teknenin tüm operasyonlarının tasarımı çalışılan yenilenebilir enerji kaynakları ile karşılandığı gösterilmiştir. Teknenin tüm operasyonlarında karadan elektrik bağlantısı gerekmediği gösterilmiştir.

Abstract

The carbon emission systems of an existing sailing vessel were examined, the boat performance values were determined, and additional renewable energy systems and design changes were studied for obtaining “zero emission”. Real meteorological conditions and operating scenarios have been determined, and accordingly, energy production, storage, and consumption have been demonstrated by simulations. Renewable energy production units are evaluated as two resource groups. In the first group, there are systems called static energy generation systems that can generate energy both while the boat is underway, at anchor, or in port. This section evaluates the design of solar energy panels and two wind turbines. These units, called dynamic energy generation systems, are intended to benefit from the energy of the water flow during the sailing of the boat. These include two water turbines and an electric motor that can act as a propulsion and energy-generating unit. Each power generation system has been evaluated for both performance and 3-dimensional positioning.

The verification of the proposed system was carried out using three different scenario analyses. With the first two scenarios, it has been shown that typical sailboat operations can be performed in the Sea of Marmara. With the third “emergency scenario,” a navigation program was developed and simulated during the day when the wind speed was zero and with fully charged batteries, and it was calculated that only 35% of battery energy was used. With these scenario studies, it has been shown that renewable energy sources cover all operations of a typical yacht studied. It has been demonstrated that no shore connection is required in any boat operation.

Reference:

Nomak, H. S. & Cicek, I. (2022). Yenilenebilir Enerji Kaynakları ile Sıfır Emisyonlu bir Yelkenli Tekne Tasarımı ve Seyir Simülasyonları . Çevre İklim ve Sürdürülebilirlik , 1 (1) , 41-54 . Retrieved from https://dergipark.org.tr/en/pub/itucis/issue/68628/1050691.

Link for the full manuscript:

https://dergipark.org.tr/en/pub/itucis/issue/68628/105069.

Akışkanlar Dinamiği, Alternative Energy Technologies, Analiz, Analysis, Aqua Vision, Aqua Vision Enerji, araştırma, CFD, Computational Fluid Dynamics, Dalga Enerjisi, Dalgadan Elektrik Üretimi, Denizcilik, Denizcilik Ekipman Testleri, Denizcilik Teknolojileri, Electrical Systems Generation, Elektrik Enerjisi, FEA, Finite Element Analysis, GDS Mühendislik ARGE, Generator, güç sistemleri, HAD, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği, innovation, inovasyon, İsmail Çiçek, İTÜ Denizcilik Fakültesi, ITU DETAM, ITU Marine Equipment Test Center, ITU METC, kıyı yapıları, Marine Equipment, METC, Özer Çakır, Renewable Energy, Ship Electrical Systems, Sistem, Sistem Optimizasyonu, Sonlu Elemanlar Analizi, Systems Engineering, Teknoloji, Test, Yenilenebilir Enerji, Martime Technologies and Innovation, Sevk Sistemleri, Propulsion, Propeller, Hydrodynamics, Underwater Ship Noise, Prototype Design, Requirements Management, Projec Management, Denizcilik Teknolojileri Alternatif Enerji

TÜBİTAK Projesi ile Dalga Enerjisinden Elektrik Üretilecek

Posted on by

AQUA VISION ENERGY firması tarafından TÜBİTAK projesi olarak geliştirilen “Açık Deniz ve Okyanus Dalga Enerjisi Dönüştürücü Sistemin Geliştirilmesi ve Prototip Üretimi” adlı çalışmada sona gelindi.

TÜBİTAK desteği ile off-shore (açık deniz) dalga jeneratörü geliştiren Sayın Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır’ın cihazının ileri testleri İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Test Uygulama ve Araştırma Merkezi (İTÜ DETAM) Tuzla yerleşkesinde gerçekleştirildi. Teknolojinin 2 yıl içerisinde ticari kullanıma girebileceği bilgisini veren Çakır, geliştirdiği teknolojinin dünyadaki rakiplerine kıyasla çok daha kısa sürede kendini amorti edebileceği bilgisini verdi. İTÜ DETAM Merkez Müdürü Doçent Dr. İsmail Çiçek'in de danışmanlık yaptığı proje ile dalga enerjisinden elektrik üretimi gösterildi.

Akışkanlar Dinamiği, Alternative Energy Technologies, Analiz, Analysis, Aqua Vision, Aqua Vision Enerji, EnerjiÜretimi ArGe, CFD, Computational Fluid Dynamics, Dalga Enerjisi, Dalgadan Elektrik Üretimi, Denizcilik, Denizcilik Ekipman Testleri, Denizcilik Teknolojileri, Electrical Systems Generation, Elektrik Enerjisi, FEA, Finite Element Analysis, GDS Mühendislik ARGE, Generator, güç sistemleri, HAD, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği, innovation, inovasyon, İsmail Çiçek, İTÜ Denizcilik Fakültesi, ITU DETAM, ITU Marine Equipment Test Center, ITU METC, kıyı yapıları, Marine Equipment, METC, Özer Çakır, Renewable Energy, Ship Electrical Systems, Sistem, Sistem Optimizasyonu, Sonlu Elemanlar Analizi, Systems Engineering, Teknoloji, Test, Yenilenebilir Enerji, Martime Technologies and Innovation, Sevk Sistemleri, Propulsion, Propeller, Hydrodynamics, Underwater Ship Noise, Prototype Design, Requirements Management, Projec Management, Denizcilik Teknolojileri Alternatif Enerji

25 yıldır okyanus aşırı taşımacılık yapan gemilerde baş mühendis olarak çalışan, Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır, dalga enerjisini elektrik enerjisine çeviren bir teknoloji geliştirdi.

Sabah gazetisine röpörtaj veren Özer Çakır, “Dalga enerji yoğunluğu rüzgara göre 2 kat, güneş enerjisine göre 10 kat daha yoğundur. Rüzgar ve güneş enerjisi yıllık kullanım oranı yüzde 30-35 iken yılda ortalama 120-130 gün yararlanılabilir. Dalga enerjisinin yıllık kullanım oranı yüzde 80-90 olup yılda ortalama 300-320 gün yararlanılabilir. Enerji halısı adını verdiğimiz sistemimiz, çalışma döngüsünde emisyon üretmez, ürettiği 13 KWH enerji için çevreye 1 ağacın bir günlük katkısına eş değer katkı sağlar. Enerji halısı 1 KW enerji için güneş panellerine göre onda 1, rüzgar türbinlerine göre de onda 5 oranında daha az bir alana ihtiyaç duyar” dedi. 11.11.2021 tarihli SABAH gazetesi haberi için tıklayınız.

MAVİ VATANDAN ENERJİ ALABİLİRİZ

Dalga enerjisinin rüzgar ve güneş enerjisine nazaran çok daha yoğun bir potansiyele sahip olduğunu belirten Çakır, “Ülkemizde yerleşim alanlarının dışında kalan 1652 kilometrelik sahil şeridinde ve kendi karasularımızda, mavi vatan sathında, yerli ve milli bir tasarım ile geliştirilen çevrim sistemimiz, kendi denizlerimizdeki enerjiyi kullanılabilir hale getirecektir.

 

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır‘ın AQUA VİZYON ENERJİ firmasındaki bu çalışmasına;

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Adem Güleryüz dayanımlı mekanik üretimler, entegrasyon ve testler konusunda,

Elk. Elektronik Müh. Serkan Sezen ve Fuat Kılıç, sistem elektrik ve kontrol konularında,

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Doç. Dr. Alper Kılıç, deniz yapıları konusunda, ve

İTÜ Öğretim Üyesi ve İTÜ DETAM Merkez Müdürü Dr. İsmail Çiçek, optimizasyon ve verim konularında

projeye destek vermişlerdir.

Özer Çakır Bey’i başarısından dolayı tebrik eder, sanayi uygulamalarına örnek olması ve projenin başarılı bir şekilde hayata geçirilmesini dileriz.

Dr. İsmail Çiçek, İTÜ DETAM, Merkez Müdürü

PROJE KÜNYESİ

  • Proje Adı: Açık Deniz ve Okyanus Dalga Enerjisi Dönüştürücü Sistemin Geliştirilmesi ve Prototip Üretimi
  • Proje Türü: TÜBİTAK Projesi (1507), 2020-2021
  • Proje Yürütücüsü: Özer Çakır, Gemi Makineleri İşletme Mühendisi

PROJE ÖZETİ

Dalga enerjisi rüzgar ve güneş enerjisine nazaran çok daha yoğun bir potansiyele sahiptir. Ülkemizdeki dalga enerjisi potansiyeli kullanımı ile, yerleşim alanlarının dışında kalan 1652 kilometrelik sahil şeridi ve karasularımızda, mavi vatan sathında, yerli ve milli bir tasarım ile geliştirilen çevrim sistemi, Türkiye denizlerimizdeki enerjiyi kullanılabilir hale getirecektir.

Fikir, Proje Yürütücüsü Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Sayın Özer Çakır tarafaından düşünülmüş ve projeye dönüştürülmüştür. Proje ile önerilen teknoloji dünyadaki rakiplerine kıyasla daha avantajlı olup sistemin öncelikle kendi sektöründeki diğer sistemlerin amorti süreleri ile karşılaştırması yaılacaktır. Sektörde kendini en kısa sürede amorti eden sistem yaklaşık 12 yıl ile Oscillating Water Columns olup diğer sistemler için bu süre daha da fazladır. Bu sistem ise 7-8 yıllık bir sürede kendini amorti edebileceği şekilde tasarlanıp optimize edilmiştir.

Rakiplerinden farklı olarak sistem, deniz yüzeyinde dalgaların gücüne ve hareketlerine bir arayüz olarak kullanılmış, bu arayüz sayesinde dalga enerjinin döngüsü sağlanmıştır. Yüzey üzerindeki tüm dalga etkileri az kayıp ile enerjiye çevirebilebilmesi için optimizasyon çalışması yapılmış, dönüştürebilen enerji miktarı rakiplerden daha fazla olduğu gösterilmiştir. Sistemi oluşturan malzeme maliyetlerinin düşük olması, sistemin toplam kurulum maliyetini de rakiplerine göre avantajlı hale getirmiştir. Sistemin tasarımsal özelliği sayesinde beklenmedik dalga etkilerine karşı dayanımlı olması istikrarlı ve düzenli çalışması sağlanmıştır. Ayrıcai diğer enerji kayaklarına bakıldığında, güneş pilleri için amorti süresinin 5 yıl civarında, rüzgar türbinleri için ise 7 yıl civarında olduğu düşünülerek çalışılmıştır.