Category Archives: Akademik Çalışmalar

MarBalast Projesi ile Geleceğin Denizcileri Marmara Denizi’ni Koruyor!

Posted on by

Avrupa Birliği Projeleri kapsamında desteklenen “Marmara Denizi Balast ve Sintine Kirliliği Hakkında Farkındalık Kazandırılması” projesi, Marmara Denizi’nin karşı karşıya olduğu çevresel tehditlere dikkat çekiyor ve geleceğin denizcilerini bilinçlendirmeyi hedefliyor.

Gemilerden kaynaklanan balast ve sintine suyu atıklarının oluşturduğu çevre kirliliği, Marmara Denizi’nin ekosistemi için ciddi bir tehdit oluşturuyor. MARPOL ve IMO Çevre Kirliliğine ait kurallar, bu kirliliği önlemeyi amaçlasa da insan faktörü ve farkındalık eksikliği, sorunların devam etmesine neden olabiliyor.

İşte tam da bu noktada, Doç. Dr. İsmail Çiçek danışmanlığında yürütülen MarBalast Projesi, denizcilik öğrencilerine yönelik eğitimlerle farkındalık yaratmayı amaçlıyor. Proje kapsamında, Türkiye’nin çeşitli Denizcilik Fakülteleri ve Denizcilik Liseleri’nde öğrencilere deniz işletmeciliği ve kirliliğe önem konularında konferanslar ve workshoplar düzenlenecek.

Proje çalışması, 8 ay sürecek ve İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Teknolojileri Kulübü tarafından yürütülecek. MarBalast Projesi ile geleceğin denizcileri, çevreye duyarlı denizcilik uygulamaları konusunda bilinçlenerek, Marmara Denizi’nin korunmasına katkı sağlayacaklar.

Projenin temel hedefleri:

  • Denizcilik öğrencilerine gemilerden kaynaklanan çevresel zararlar konusunda bilgi vermek.
  • MARPOL ve IMO gibi uluslararası denizcilik kurallarına uyumun önemini vurgulamak.
  • İnsan faktöründen kaynaklanan çevresel zararları en aza indirmek için farkındalık yaratmak.
  • Geleceğin denizcilerinin çevreye duyarlı bir anlayışla yetişmelerini sağlamak.

MarBalast Projesi, Marmara Denizi’nin geleceği için umut vadediyor!

İsmail Çiçek: Hayatlarında fark yaratacak şeyler yapsınlar. Einstein’ın bir sözü vardır: “Evrenin derinliklerini anlamak istiyorsanız, enerji, frekans ve titreşim üzerinden düşünün.” Bu sözün rehberliğinde, bilime katkı sağlayacak çalışmalar yapmalarını dilerim.

Fark Yaratan Bir Lider: Doç. Dr. İsmail Çiçek ile Denizcilik ve Savunma Sektöründe Yolculuk

Posted on by

Business Turk Kanalında Söyleşi

Selin Ceylan'ın Doç. Dr. İsmail Çiçek ile Business Turk Kanalında "İşkolik1 adlı programda yaptığı söyleşi metni yayınlandı:

https://dakikada1haber.com/fark-yaratan-bir-lider-doc-dr-ismail-cicek-ile-denizcilik-ve-savunma-sektorunde-yolculuk/

Selin Ceylan: Sevgili seyirciler, merhaba! Bir İşik Programı’na daha hoş geldiniz. Bugünükü konuğumuz, Doçent Doktor İsmail Çiçek. Kendisi, İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nde öğretim üyesi, ayrıca GDS Mühendislik Ar-Ge firmasının kurucusu ve genel müdürü. Hoş geldiniz İsmail Bey!

İsmail Çiçek: Hoş bulduk, Selin Hanım. Teşekkür ederim, sizler nasılsınız?

Selin Ceylan: Çok iyiyim, teşekkürler. Bize biraz kendinizden bahseder misiniz?

İsmail Çiçek: Tabii ki. 1990 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nden mezun oldum. Kısa bir süre gemi makineleri işletme mühendisi olarak çalıştım, ancak akademik kariyer yapmak istiyordum. Araştırma görevlisi olarak Denizcilik Fakültesi’nde çalışmaya başladım ve YÖK bursuyla yurtdışında yüksek lisans ve doktora eğitimi aldım. 1999 yılında Teksas Tech Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldum. Bu süreçte yazılıma olan merakım arttı ve kendimi bu alanda da geliştirdim.

Selin Ceylan'ın Doç. Dr. İsmail Çiçek ile Business Turk Kanalında "İşkolik1 adlı programda yaptığı söyleşi metni yayınlandı: https://dakikada1haber.com/fark-yaratan-bir-lider-doc-dr-ismail-cicek-ile-denizcilik-ve-savunma-sektorunde-yolculuk/ Selin Ceylan: Sevgili seyirciler, merhaba! Bir İşik Programı’na daha hoş geldiniz. Bugünükü konuğumuz, Doçent Doktor İsmail Çiçek. Kendisi, İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nde öğretim üyesi, ayrıca GDS Mühendislik Ar-Ge firmasının kurucusu ve genel müdürü. Hoş geldiniz İsmail Bey! İsmail Çiçek: Hoş bulduk, Selin Hanım. Teşekkür ederim, sizler nasılsınız? Selin Ceylan: Çok iyiyim, teşekkürler. Bize biraz kendinizden bahseder misiniz? İsmail Çiçek: Tabii ki. 1990 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nden mezun oldum. Kısa bir süre gemi makineleri işletme mühendisi olarak çalıştım, ancak akademik kariyer yapmak istiyordum. Araştırma görevlisi olarak Denizcilik Fakültesi’nde çalışmaya başladım ve YÖK bursuyla yurtdışında yüksek lisans ve doktora eğitimi aldım. 1999 yılında Teksas Tech Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldum. Bu süreçte yazılıma olan merakım arttı ve kendimi bu alanda da geliştirdim.

Selin Ceylan'ın Doç. Dr. İsmail Çiçek ile Business Turk Kanalında "İşkolik" adlı programda yaptığı söyleşi metni yayınlandı.

Engine Room Simulator, ERS, Ship, Engine Room, Marine Engineering, Maritime, Simulation, IMO STCW 2010, Standards for Training and Certification of Watchkeeping, Ship, Model Course 2.07 (2017 Ed.), SERS, Martime, Ship Electricity, Electrical Systems, Compressed Air, Boiler, Steam, LTFW, HTFW, Seawater, High Temperature, Fresh Water, Cooling, Low, Electrotechnic, Communications, Team Management, Operation Level, Operational, Internal, Remote, Online, Cloud, New, Modern, PC-based, Evaluation, Criteria, Academic, Research, Risk Mitigation, Failure, Troubleshooting, Problem, Learning, Student, Cadet, Faculty, Yıldız Technical University, Istanbul Technical University, Oil-Fired, Economizer, MAN MC-C, ME, ELectronic Ignition, Common Rail, Hydraulics, Pneumatics, Requirements, In-Class, Server, Exercise, Practice, Exam, Cooler, Valve, Globe, Check Valve, Butterfly Valve, Systematics, Pump, Centrifugal, Gear Pump, Energy, Sunken Diagram, Concept, Development, Project, Study, Chief Engieer, Officer, Pipelines, Pipe, Piping Diagrams, P&I Diagrams, Characteristics, Container, Tanker, Yacht, Containership, Air-Cooled, Water-Cooled, Control, Automatic Control Systems, Mechatronics, Hybrid Systems, Generator, Vibration and Noise, Damping, Physics, Virtual, Laboratory, Workstation, Classroom, Onboard Training, Oil, Lubrication, LO, FO, HFO, Low Sulphure, Analysis, Case, Stern Tube, Tank, Ballast Water Treatment, Oily Water, Separator, DO, Diesel Oil, Index, Torque, Moment, Graph, Panels, Assessment, Root-Cause, Emergency, Procedures, Workbook, Vacuum, Circuit Breaker, CBs, Syncronization, Syncronizing, Parallel, Frequency, Adjustment, Compressor, Pressure, Temperature, Flow Rate, Metric, NAVY, Naval, Command, Engine Control Room (ECR), Bridge, Navigation, Weather Effect, Bad, Good, Average, Normal, Abnormal, Sounds, Alarm, Alarms, Ratio, Liner, Turbocharger, Rotary, Machinary, Machinery, Auxilary, Feeders, 440 Volts, 24 VDC, 6600 Volts, 220 Volts, High Voltage, Bow Thruster, Anchorage, Initial Condition, Salinity, NOx, SOx, CO2, Fresh Water, Line Up, Lining Up, Set Value, Setting, Sensors, Electromechanical, Termocouple, Gauge, Random, Periodic, Critical Value, Port, Starboard, Amperes, Resistance, Ground Check, Grounding, Proper, Short Circuit, Network, Distribution, Generation, Consumers, Regulator, Transformator, PLC, Cyclic, Heat Transfer, Trim, Black Out, Accident, Investigation,

IMLA29’da SERS™ Etkisi

Posted on by

25-28 Eylül 2024 tarihleri arasında İstanbul'da düzenlenen 29. International Maritime Lecturers Association (IMLA) Konferansı, denizcilik eğitimcileri, sektör profesyonelleri için önemli bir etkinlik oldu. İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi ve Piri Reis Üniversitesi tarafından ev sahipliği yapılan bu yılki konferans, uzmanları denizcilik eğitimilerini ve eğitiminde en son gelişmeleri keşfetmek için bir araya getirdi.

Etkinlikte GDS Mühendislik ARGE olarak geliştirmiş olduğumuz yeni gemi makine dairesi için beş kişilik takım çalışması simülatörü resmi adıyla SERS4Team ve diğer çözümlerimizi sergileyerek akademik ve sektör temsilcilerinden büyük ilgi gördük. Genel Müdürümüz Dr. İsmail Çiçek ve Lider Ar-Ge Mühendisimiz Burak Çavuşoğlu tarafından sunulan "Engine Room Resource Management Training Model With Collaborative Teamwork Using Engine Room Simulator" başlıklı sunumla birlikte makine dairesi kaynak yönetimi eğitimine modern yaklaşımlara dair içgörü sağlayarak olumlu geri bildirimler alındı.

IMLA29'daki bu deneyim, GDS Mühendislik ARGE'nin sadece çok sayıda eğitim kurumuna ulaşmasını sağlamakla kalmadı, aynı zamanda birçok katılımcıya yeni geliştirilen SERS4Team simülatörünün yeteneklerine doğrudan bir bakış açısı sağlayarak potansiyel işbirliklerini teşvik etti.

 

Engine Room Simulator, ERS, Ship, Engine Room, Marine Engineering, Maritime, Simulation, IMO STCW 2010, Standards for Training and Certification of Watchkeeping, Ship, Model Course 2.07 (2017 Ed.), SERS, Martime, Ship Electricity, Electrical Systems, Compressed Air, Boiler, Steam, LTFW, HTFW, Seawater, High Temperature, Fresh Water, Cooling, Low, Electrotechnic, Communications, Team Management, Operation Level, Operational, Internal, Remote, Online, Cloud, New, Modern, PC-based, Evaluation, Criteria, Academic, Research, Risk Mitigation, Failure, Troubleshooting, Problem, Learning, Student, Cadet, Faculty, Yıldız Technical University, Istanbul Technical University, Oil-Fired, Economizer, MAN MC-C, ME, ELectronic Ignition, Common Rail, Hydraulics, Pneumatics, Requirements, In-Class, Server, Exercise, Practice, Exam, Cooler, Valve, Globe, Check Valve, Butterfly Valve, Systematics, Pump, Centrifugal, Gear Pump, Energy, Sunken Diagram, Concept, Development, Project, Study, Chief Engieer, Officer, Pipelines, Pipe, Piping Diagrams, P&I Diagrams, Characteristics, Container, Tanker, Yacht, Containership, Air-Cooled, Water-Cooled, Control, Automatic Control Systems, Mechatronics, Hybrid Systems, Generator, Vibration and Noise, Damping, Physics, Virtual, Laboratory, Workstation, Classroom, Onboard Training, Oil, Lubrication, LO, FO, HFO, Low Sulphure, Analysis, Case, Stern Tube, Tank, Ballast Water Treatment, Oily Water, Separator, DO, Diesel Oil, Index, Torque, Moment, Graph, Panels, Assessment, Root-Cause, Emergency, Procedures, Workbook, Vacuum, Circuit Breaker, CBs, Syncronization, Syncronizing, Parallel, Frequency, Adjustment, Compressor, Pressure, Temperature, Flow Rate, Metric, NAVY, Naval, Command, Engine Control Room (ECR), Bridge, Navigation, Weather Effect, Bad, Good, Average, Normal, Abnormal, Sounds, Alarm, Alarms, Ratio, Liner, Turbocharger, Rotary, Machinary, Machinery, Auxilary, Feeders, 440 Volts, 24 VDC, 6600 Volts, 220 Volts, High Voltage, Bow Thruster, Anchorage, Initial Condition, Salinity, NOx, SOx, CO2, Fresh Water, Line Up, Lining Up, Set Value, Setting, Sensors, Electromechanical, Termocouple, Gauge, Random, Periodic, Critical Value, Port, Starboard, Amperes, Resistance, Ground Check, Grounding, Proper, Short Circuit, Network, Distribution, Generation, Consumers, Regulator, Transformator, PLC, Cyclic, Heat Transfer, Trim, Black Out, Accident, Investigation,

Makine Dairesi Simülatörümüz SERS™-T ile SIRE 2.0 Eğitimleri Başlıyor

Posted on by

8 Temmuz 2023 tarihinde Yıldız Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi’nden Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ahmet Dursun Alkan, SERS™’nin ürünü olacak Tanker Modeli SERS-T™’yi  ve İTÜ Denizcilik Fakültesine kurulmakta olan Gemi Makine Dairesi SERS™’yi görmek için ziyarete geldi.

SERS™ ile SIRE 2.0 Eğitimleri

GDS Mühendislik ARGE tarafından geliştirilen SERS™’nin geliştirildiği İTÜ Denizcilik Fakülte’ sindeki görüşmede TÜBİTAK 1501 Projesi kapsamında Tanker Tipi Gemi Personelinin SIRE 2.0 ve ISM Kod’a Göre Eğitimleri için geliştirilmekte olan SERS-T™ tanıtıldı. SERS-T™ ile birlikte Tanker Gemisine çıkacak olan denizcilerin eğitimi konusunda yeni bir sistem oluşturulacak. Tanıtım sırasında aktif olarak kullanılan SERS™’nin de tanıtımı yapıldı.

Geliştiren simülatör içerisinde Tanker gemisi makine sistemleri matematiksel olarak modellenerek, Grafik Kullanıcı Arayüzü (GUI) Panelleri Tasarımı yapılacak. Geliştirilen simülatör Tanker Gemilerinde gerekli olan SIRE 2.0 ve ISM Koda uyumlu olacak, İşletim ve Yönetim seviyesi eğitim senaryoları ile birlikte Tanker Gemisinde çalışacak olan gemi adamları eğitimlerini icra edebilecek.

Ziyarette İTÜ Denizcilik Fakültesine Kurulmakta Olan SERS™ İçin Simülatör Merkezi Gezdirildi.

SERS™’nin İTÜ Denizcilik Fakültesi’nde ön kurulumu gerçekleştirildi. GDS Mühendislik ARGE ve SimBT ile birlikte iş birliğiyle İTÜ’ye kazandırılan SERS™, Doç. Dr. Ahmet Dursun Alkan tarafından büyük beğeni kazandı. Kendisi SERS™ ve SERS-T™ için ayrıca kendi görüşlerini ve tavsiyelerini de Dr. İsmail Çiçek’e iletti.

İTÜ Denizcilik Fakültesi Simülatör Merkezi’ne kurulmakta olan SERS™, eğitim için teknolojiye ayak uyduran yapısı ve günümüz gemi modellerine hızlı adapte olması sayesinde, Türk Denizcilik okullarından İTÜ Denizcilik Fakültesi’ndeki öğrencilere eğitim verilmesini sağlayarak, sektöre bilinçli ve gemi makine dairesi hakkında bilgi sahibi denizciler yetişmesini sağlayacak.

Highlights of Man Overboard Events Man Overboard has the highest fatality rate among all maritime accident types. Responders face to enter the water in many Man Overboard accidents. Survey data was acquired and analyzed using 100 out of possible 854 scenarios. The BLR and GLM methods helped develop multi-criteria decision making. Paper proposes a new emergency decision making procedure.

Yeni Yayın: Ocean Engineering “Multicriteria Emergency Decision for Responding to Man Overboard Casualties: A Proposed Procedure developed using Binary Logistics Regression and General Linear Models

Posted on by

Yeni Yayın: Ocean Engineering “Multicriteria Emergency Decision for Responding to Man Overboard Casualties: A Proposed Procedure developed using Binary Logistics Regression and General Linear Models

OrhanGonela IsmailCicekb

https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2022.112581

Highlights

  • Man Overboard has the highest fatality rate among all maritime accident types.
  • Responders face entering the water in many Man Overboard accidents.
  • Survey data was acquired and analyzed using 100 out of possible 854 scenarios.
  • The BLR and GLM methods helped develop multi-criteria decision-making.
  • The paper proposes a new emergency decision-making procedure.

Abstract

Man overboard (MOB) events are occupational accidents that result in the highest number of fatalities compared to other maritime incidents. Responding to MOB accidents forces responders to make difficult decisions under stressful conditions. Among those difficult decisions is the captain’s choice of having a crew member enter the water to save a MOB casualty while the circumstances develop abruptly. A review of maritime accident investigation reports indicates that most responses seem instinctively reactive, involving human emotions under the effect of challenging environments.

This study focuses on the analysis of Emergency Decision Making (EDM) procedure for MOB casualty events, exploring whether responders should or should not enter the water to rescue a casualty. The study includes a survey and quantitative analyses of the resulting survey data. Ship captains were posed with possible scenarios, and the authors recorded their decisions for each combination of event variables. The results, obtained using both Binary Logistics Regression (BLR) and General Linear Models (GLM), led to an understanding of the response logic for MOB casualty events. Finally, the authors developed an emergency decision-making procedure with two flowcharts for use in general training or emergency drills aboard the ship.

Akışkanlar Dinamiği, Alternative Energy Technologies, Analiz, Analysis, Aqua Vision, Aqua Vision Enerji, araştırma, CFD, Computational Fluid Dynamics, Dalga Enerjisi, Dalgadan Elektrik Üretimi, Denizcilik, Denizcilik Ekipman Testleri, Denizcilik Teknolojileri, Electrical Systems Generation, Elektrik Enerjisi, FEA, Finite Element Analysis, GDS Mühendislik ARGE, Generator, güç sistemleri, HAD, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği, innovation, inovasyon, İsmail Çiçek, İTÜ Denizcilik Fakültesi, ITU DETAM, ITU Marine Equipment Test Center, ITU METC, kıyı yapıları, Marine Equipment, METC, Özer Çakır, Renewable Energy, Ship Electrical Systems, Sistem, Sistem Optimizasyonu, Sonlu Elemanlar Analizi, Systems Engineering, Teknoloji, Test, Yenilenebilir Enerji, Martime Technologies and Innovation, Sevk Sistemleri, Propulsion, Propeller, Hydrodynamics, Underwater Ship Noise, Prototype Design, Requirements Management, Projec Management, Denizcilik Teknolojileri Alternatif Enerji

Yeni Makelemiz: “Yenilenebilir Enerji Kaynakları ile Sıfır Emisyonlu bir Yelkenli Tekne Tasarımı ve Seyir Simülasyonları”

Posted on by

Makalemiz: “Yenilenebilir Enerji Kaynakları ile Sıfır Emisyonlu bir Yelkenli Tekne Tasarımı ve Seyir Simülasyonları”

Özet

Mevcut bir yelkenli deniz aracının karbon salınımı yapan sistemleri incelenmiş, tekne performans değerleri belirlenmiş ve “sıfır emisyon” hedefi ile yelkenli deniz aracına entegre yenilenebilir enerji sistemleri ve tasarım değişiklikleri çalışılmıştır. Gerçek meteorolojik şartlar ve işletim senaryoları ile enerji üretimi, depolanması ve tüketimi simülasyon analizleri ile gösterilmiştir. Yenilenebilir enerji üretim birimleri iki kaynak grubu olarak değerlendirilmiştir. İlk grupta, statik enerji üretim sistemleri olarak adlandırılan ve teknenin seyir, demirde bekleme veya limanda bağlı iken enerji üretebilen sistemleri içermektedir. Bu kısımda güneş enerji panelleri ile iki rüzgâr türbini tasarımda kullanılmıştır. Dinamik enerji üretim sistemleri olarak adlandırdığımız ikinci guruptaki birimler, teknenin yelkenli seyri esnasında su akışı enerjisinden faydalanmak amacıyladır. Bunlar, iki adet su türbini ile itici ve aynı zamanda enerji üretici birimi olarak da çalışabilen bir elektrik motorunu içermektedir. Her bir enerji üretim sistemi tasarımları performans ve 3-boyutlu yerleşim bakımından değerlendirilmiştir.

Önerilen sistemin doğrulaması üç ayrı senaryo analizi ile gerçekleştirilmiştir. İlk iki senaryo ile Marmara denizinde tipik yelkenli tekne operasyonlarının yapılabildiği gösterilmiştir. Üçüncü senaryo olan acil durum senaryosu ile gün içerisinde, rüzgar şiddeti sıfır iken ve tamamen dolu bataryalar ile, seyir senaryosu programı yürütülmüş ve bataryaların %35 enerji kullandığı hesaplanmıştır. Bu senaryo çalışmaları ile normal yat tipi bir teknenin tüm operasyonlarının tasarımı çalışılan yenilenebilir enerji kaynakları ile karşılandığı gösterilmiştir. Teknenin tüm operasyonlarında karadan elektrik bağlantısı gerekmediği gösterilmiştir.

Abstract

The carbon emission systems of an existing sailing vessel were examined, the boat performance values were determined, and additional renewable energy systems and design changes were studied for obtaining “zero emission”. Real meteorological conditions and operating scenarios have been determined, and accordingly, energy production, storage, and consumption have been demonstrated by simulations. Renewable energy production units are evaluated as two resource groups. In the first group, there are systems called static energy generation systems that can generate energy both while the boat is underway, at anchor, or in port. This section evaluates the design of solar energy panels and two wind turbines. These units, called dynamic energy generation systems, are intended to benefit from the energy of the water flow during the sailing of the boat. These include two water turbines and an electric motor that can act as a propulsion and energy-generating unit. Each power generation system has been evaluated for both performance and 3-dimensional positioning.

The verification of the proposed system was carried out using three different scenario analyses. With the first two scenarios, it has been shown that typical sailboat operations can be performed in the Sea of Marmara. With the third “emergency scenario,” a navigation program was developed and simulated during the day when the wind speed was zero and with fully charged batteries, and it was calculated that only 35% of battery energy was used. With these scenario studies, it has been shown that renewable energy sources cover all operations of a typical yacht studied. It has been demonstrated that no shore connection is required in any boat operation.

Reference:

Nomak, H. S. & Cicek, I. (2022). Yenilenebilir Enerji Kaynakları ile Sıfır Emisyonlu bir Yelkenli Tekne Tasarımı ve Seyir Simülasyonları . Çevre İklim ve Sürdürülebilirlik , 1 (1) , 41-54 . Retrieved from https://dergipark.org.tr/en/pub/itucis/issue/68628/1050691.

Link for the full manuscript:

https://dergipark.org.tr/en/pub/itucis/issue/68628/105069.

Akışkanlar Dinamiği, Alternative Energy Technologies, Analiz, Analysis, Aqua Vision, Aqua Vision Enerji, EnerjiÜretimi ArGe, CFD, Computational Fluid Dynamics, Dalga Enerjisi, Dalgadan Elektrik Üretimi, Denizcilik, Denizcilik Ekipman Testleri, Denizcilik Teknolojileri, Electrical Systems Generation, Elektrik Enerjisi, FEA, Finite Element Analysis, GDS Mühendislik ARGE, Generator, güç sistemleri, HAD, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği, innovation, inovasyon, İsmail Çiçek, İTÜ Denizcilik Fakültesi, ITU DETAM, ITU Marine Equipment Test Center, ITU METC, kıyı yapıları, Marine Equipment, METC, Özer Çakır, Renewable Energy, Ship Electrical Systems, Sistem, Sistem Optimizasyonu, Sonlu Elemanlar Analizi, Systems Engineering, Teknoloji, Test, Yenilenebilir Enerji, Martime Technologies and Innovation, Sevk Sistemleri, Propulsion, Propeller, Hydrodynamics, Underwater Ship Noise, Prototype Design, Requirements Management, Projec Management, Denizcilik Teknolojileri Alternatif Enerji, Yeni Ürünler, SOLAS, IMO

Denizcilik Can Güvenliği Yeni Ürünleri Nasıl Sertifikalandırılıyor?

Posted on by

Türkiye’nin ilk yerli can kurtarma ekipmanlarını üreten Vira Denizcilik yetkilileri ürünlerinin sertifikalandırma süreçlerini anlattılar.

İTÜ Denizcilik Fakültesi Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği 4. sınıf öğrencileri Ali Mazlum Yıldız, Mert Kara, Fatih Mehmet Alkaç’ın haberi

MIL-STD-810h Eğitimlerimiz Hakkında

Dünya ticaretinin büyük bir bölümü deniz üzerinden gemiler ile yapılmaktadır. Bu gemiler IMO çatısı altında belirli standartlarla donatılarak üretimi yapılmaktadır. Dünya denizcilik pazarında önemli bir yer edinen ve bu yeri her geçen yıl büyüterek devam eden ülkemiz yerli üreticileri hem sertifikasyon sürecinde hem de ürünün ilk yerli üretiminin getirdiği çeşitli zorluklar ile karşılaşmaktadırlar. Bu sertifikasyon sürecinde yerli üreticilerimizin yabancı üreticilere göre daha fazla zorluklar ile karşılaştığını söylemek mümkündür. Bu zorlukların üstesinden gelebilmek için konuyu detaylı bir şekilde incelemek önem arz ediyor.

Bu önemli konuda İTÜ Denizcilik Fakültesi Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği öğrencileri olarak İsmail Çiçek hocamızın danışmanlığında yürütülen bir tez çalışması yaparak İTÜ Denizcilik Test Uygulama ve Araştırma Merkezi (İTÜ DETAM) çalışmaları kapsamında yürütülen ürün sertifikalandırma projelerini inceledik ve bu ürün çalışmalarının testleri konusundaki başarı öykülerinden birisini aktarmak istedik. Bu anlatımımızın ülkemizdeki başka firmalarımıza da örnek ve motivasyon sağlamasını umuyoruz.

İTÜ Denizcilik Fakültesi öğrencileri olarak tezimizin içeriğini de kapsayan bu konuda ülkemizde ilk yerli can kurtarma ekipmanları üretmeye başlayan ve yıllardır ürün yelpazesini arttırarak dünya denizcilik pazarında yer edinen Vira Denizcilik Genel Müdürü Selahattin Yılmaz ile yaptığımız röportajda şu konulara değindik.

– Vira Denizcilik olarak yerli üretime geçiş kararını nasıl aldınız?

Firmamız 1996’dan önce safety ekipmanlarını ithal ederek ülkemiz firmalarına ve yabancı firmalara bu ürünlerin satışını yapmaktaydı. Biliniyor ki safety ekipman denizcilik pazarının büyük bir bölümünü oluşturuyor. Firmamızın kurucusu olan Kapt. Selçuk Karakaş bu konudaki deneyimi ve bilgi birikimini kullanarak ülkemizde can kurtarma ekipmanlarının üretiminin yapılabileceğini düşündü. İki yıllık çalışma sürecinin ardından üretime başlanmıştır.

…

 

For more reading, click to this link at Denizcilik Dergisi.

Akışkanlar Dinamiği, Alternative Energy Technologies, Analiz, Analysis, Aqua Vision, Aqua Vision Enerji, araştırma, CFD, Computational Fluid Dynamics, Dalga Enerjisi, Dalgadan Elektrik Üretimi, Denizcilik, Denizcilik Ekipman Testleri, Denizcilik Teknolojileri, Electrical Systems Generation, Elektrik Enerjisi, FEA, Finite Element Analysis, GDS Mühendislik ARGE, Generator, güç sistemleri, HAD, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği, innovation, inovasyon, İsmail Çiçek, İTÜ Denizcilik Fakültesi, ITU DETAM, ITU Marine Equipment Test Center, ITU METC, kıyı yapıları, Marine Equipment, METC, Özer Çakır, Renewable Energy, Ship Electrical Systems, Sistem, Sistem Optimizasyonu, Sonlu Elemanlar Analizi, Systems Engineering, Teknoloji, Test, Yenilenebilir Enerji, Martime Technologies and Innovation, Sevk Sistemleri, Propulsion, Propeller, Hydrodynamics, Underwater Ship Noise, Prototype Design, Requirements Management, Projec Management, Denizcilik Teknolojileri Alternatif Enerji

TÜBİTAK Projesi ile Dalga Enerjisinden Elektrik Üretilecek

Posted on by

AQUA VISION ENERGY firması tarafından TÜBİTAK projesi olarak geliştirilen “Açık Deniz ve Okyanus Dalga Enerjisi Dönüştürücü Sistemin Geliştirilmesi ve Prototip Üretimi” adlı çalışmada sona gelindi.

TÜBİTAK desteği ile off-shore (açık deniz) dalga jeneratörü geliştiren Sayın Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır’ın cihazının ileri testleri İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Test Uygulama ve Araştırma Merkezi (İTÜ DETAM) Tuzla yerleşkesinde gerçekleştirildi. Teknolojinin 2 yıl içerisinde ticari kullanıma girebileceği bilgisini veren Çakır, geliştirdiği teknolojinin dünyadaki rakiplerine kıyasla çok daha kısa sürede kendini amorti edebileceği bilgisini verdi. İTÜ DETAM Merkez Müdürü Doçent Dr. İsmail Çiçek'in de danışmanlık yaptığı proje ile dalga enerjisinden elektrik üretimi gösterildi.

Akışkanlar Dinamiği, Alternative Energy Technologies, Analiz, Analysis, Aqua Vision, Aqua Vision Enerji, EnerjiÜretimi ArGe, CFD, Computational Fluid Dynamics, Dalga Enerjisi, Dalgadan Elektrik Üretimi, Denizcilik, Denizcilik Ekipman Testleri, Denizcilik Teknolojileri, Electrical Systems Generation, Elektrik Enerjisi, FEA, Finite Element Analysis, GDS Mühendislik ARGE, Generator, güç sistemleri, HAD, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği, innovation, inovasyon, İsmail Çiçek, İTÜ Denizcilik Fakültesi, ITU DETAM, ITU Marine Equipment Test Center, ITU METC, kıyı yapıları, Marine Equipment, METC, Özer Çakır, Renewable Energy, Ship Electrical Systems, Sistem, Sistem Optimizasyonu, Sonlu Elemanlar Analizi, Systems Engineering, Teknoloji, Test, Yenilenebilir Enerji, Martime Technologies and Innovation, Sevk Sistemleri, Propulsion, Propeller, Hydrodynamics, Underwater Ship Noise, Prototype Design, Requirements Management, Projec Management, Denizcilik Teknolojileri Alternatif Enerji

25 yıldır okyanus aşırı taşımacılık yapan gemilerde baş mühendis olarak çalışan, Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır, dalga enerjisini elektrik enerjisine çeviren bir teknoloji geliştirdi.

Sabah gazetisine röpörtaj veren Özer Çakır, “Dalga enerji yoğunluğu rüzgara göre 2 kat, güneş enerjisine göre 10 kat daha yoğundur. Rüzgar ve güneş enerjisi yıllık kullanım oranı yüzde 30-35 iken yılda ortalama 120-130 gün yararlanılabilir. Dalga enerjisinin yıllık kullanım oranı yüzde 80-90 olup yılda ortalama 300-320 gün yararlanılabilir. Enerji halısı adını verdiğimiz sistemimiz, çalışma döngüsünde emisyon üretmez, ürettiği 13 KWH enerji için çevreye 1 ağacın bir günlük katkısına eş değer katkı sağlar. Enerji halısı 1 KW enerji için güneş panellerine göre onda 1, rüzgar türbinlerine göre de onda 5 oranında daha az bir alana ihtiyaç duyar” dedi. 11.11.2021 tarihli SABAH gazetesi haberi için tıklayınız.

MAVİ VATANDAN ENERJİ ALABİLİRİZ

Dalga enerjisinin rüzgar ve güneş enerjisine nazaran çok daha yoğun bir potansiyele sahip olduğunu belirten Çakır, “Ülkemizde yerleşim alanlarının dışında kalan 1652 kilometrelik sahil şeridinde ve kendi karasularımızda, mavi vatan sathında, yerli ve milli bir tasarım ile geliştirilen çevrim sistemimiz, kendi denizlerimizdeki enerjiyi kullanılabilir hale getirecektir.

 

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Özer Çakır‘ın AQUA VİZYON ENERJİ firmasındaki bu çalışmasına;

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Adem Güleryüz dayanımlı mekanik üretimler, entegrasyon ve testler konusunda,

Elk. Elektronik Müh. Serkan Sezen ve Fuat Kılıç, sistem elektrik ve kontrol konularında,

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Doç. Dr. Alper Kılıç, deniz yapıları konusunda, ve

İTÜ Öğretim Üyesi ve İTÜ DETAM Merkez Müdürü Dr. İsmail Çiçek, optimizasyon ve verim konularında

projeye destek vermişlerdir.

Özer Çakır Bey’i başarısından dolayı tebrik eder, sanayi uygulamalarına örnek olması ve projenin başarılı bir şekilde hayata geçirilmesini dileriz.

Dr. İsmail Çiçek, İTÜ DETAM, Merkez Müdürü

PROJE KÜNYESİ

  • Proje Adı: Açık Deniz ve Okyanus Dalga Enerjisi Dönüştürücü Sistemin Geliştirilmesi ve Prototip Üretimi
  • Proje Türü: TÜBİTAK Projesi (1507), 2020-2021
  • Proje Yürütücüsü: Özer Çakır, Gemi Makineleri İşletme Mühendisi

PROJE ÖZETİ

Dalga enerjisi rüzgar ve güneş enerjisine nazaran çok daha yoğun bir potansiyele sahiptir. Ülkemizdeki dalga enerjisi potansiyeli kullanımı ile, yerleşim alanlarının dışında kalan 1652 kilometrelik sahil şeridi ve karasularımızda, mavi vatan sathında, yerli ve milli bir tasarım ile geliştirilen çevrim sistemi, Türkiye denizlerimizdeki enerjiyi kullanılabilir hale getirecektir.

Fikir, Proje Yürütücüsü Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Sayın Özer Çakır tarafaından düşünülmüş ve projeye dönüştürülmüştür. Proje ile önerilen teknoloji dünyadaki rakiplerine kıyasla daha avantajlı olup sistemin öncelikle kendi sektöründeki diğer sistemlerin amorti süreleri ile karşılaştırması yaılacaktır. Sektörde kendini en kısa sürede amorti eden sistem yaklaşık 12 yıl ile Oscillating Water Columns olup diğer sistemler için bu süre daha da fazladır. Bu sistem ise 7-8 yıllık bir sürede kendini amorti edebileceği şekilde tasarlanıp optimize edilmiştir.

Rakiplerinden farklı olarak sistem, deniz yüzeyinde dalgaların gücüne ve hareketlerine bir arayüz olarak kullanılmış, bu arayüz sayesinde dalga enerjinin döngüsü sağlanmıştır. Yüzey üzerindeki tüm dalga etkileri az kayıp ile enerjiye çevirebilebilmesi için optimizasyon çalışması yapılmış, dönüştürebilen enerji miktarı rakiplerden daha fazla olduğu gösterilmiştir. Sistemi oluşturan malzeme maliyetlerinin düşük olması, sistemin toplam kurulum maliyetini de rakiplerine göre avantajlı hale getirmiştir. Sistemin tasarımsal özelliği sayesinde beklenmedik dalga etkilerine karşı dayanımlı olması istikrarlı ve düzenli çalışması sağlanmıştır. Ayrıcai diğer enerji kayaklarına bakıldığında, güneş pilleri için amorti süresinin 5 yıl civarında, rüzgar türbinleri için ise 7 yıl civarında olduğu düşünülerek çalışılmıştır.